１．

２．

事故の責任１−刑事責任

　被害（死傷）が発生した場合の刑事責任の観点はその事故が刑罰を必要とする事件なのかと言う点になります。そしてそのなかに過失行為はなかったのか、結果を回避するために適正な行動が取られなかった場合には過失があったといえるでしょう。その場合、事故結果を予見する可能性の程度やそれにより結果回避の為の有効な手段は何だったのかということが問題となります。つまり誰でもその結果に至る可能性の高さを考えられる事ができ、またそれに対する回避方法が誰にでもできることであるならば「過失は大きい」と、表現出来るでしょう。またその予測できる結果が重大性を帯びるほど過失の度合いは大きくなります。
　さらに、事故が過失行為の結果生じたことで過失行為者が、ある行為をしたならば結果の発生を回避することができ、かつ行為者がその行為をすることができる地位にあるという因果関係が刑事責任で追及する所となるでしょう。
　参考までに過失致死傷害の場合５０万以下の罰金、業務上過失致死傷害の場合は懲役５年の実刑判決まであります。

３．

事故の責任２−民事責任

　民事責任は被害者となった選手の保護者などが、その事故に対しての損害補償を求めるものであり、私立高校の場合には学校を公立高校の場合にはその学校所轄の都道府県を過失理由により損害を請求するものです。またその責任は大会主催者や施設管理者や施設用具製造者にまで及ぶのですが、ここではあくまで選手と指導者の関係だけにしたいと思います。

民法７１７条
民法７０９条

　民事裁判に至った場合、被害者（選手自身）の責任と加害者（指導者）の責任所在を明確に追求していくわけですが、その中で指導者が知ってなければいけないのは次の事項でしょう。

�@スポーツ指導者と非指導者との間には指導契約が存在する。これはスポーツクラブとその会員、学校と生徒の間に存するものです。またこの指導契約のなかには
　　　�@)技術指導
　　　�A)安全指導、安全管理（事故発生の危険性内在）

が含まれ、さらにこの指導契約に付随して指導者には、被指導者の生命及び健康等を危険から保護するよう配慮すべき義務がある。

最高裁判例

４．

その他　いざというときのための保険

由利工業高校漕艇部の場合

乗艇開始

天候による判断

乗艇中

天候の変化

乗艇開始時の判断をそのまま変化時にも適応。

監視可能の是非

殆どは目にはいる状態でのエリアを指定して練習を行っているかモータボートを伴奏させている。また指導者が直接目視できない場合の練習は複数杯の艇で乗艇しエリアが広がるが１０分以内ていどの時間ごとにお互いのクルーが確認できるように練習メニューを組んでいる。

乗艇時には必ず一艇に付き一個のホイッスルを携帯（首掛）することを選手に義務づけている。以下のホイッスルの使用方法も選手らには指示してある。落ちたクルー自身または発見したクルーがホイッスルを吹き鳴らしそれを聞いたクルー（沈した艇と指導者との間に位置）が鳴らし次々と音を連結することによって連絡（救助要請）の時間を短縮する。

何らかの事情で練習場に来れない場合は他校の指導者の所在確認をして落水時の救助をお願いしておく。上記の救助要請の仕方を選手に指導することによって安心までとはいかないが、他校の指導者が練習場に居れば不安を抱くことはない。

落水時の指示

指示は２つ。「泳ぐな艇に掴まって救助を待て」「艇の損傷する恐れを考えて行動するな（壊してもいいから安全なポジションを取れ）」

救命具の着用

一年生は夏期休業にはいると水泳部の顧問に預け、水泳練習を行う。泳力未熟の場合には１週の予定を２週に引き延ばす。これが終了するまで１年生が１×で乗艇する際や入部間もない時期の２×乗艇の際にはライフジャケットを着用させている。自己申告の「泳げます」は認めていない。このときライフジャケット着用方法を必ず確認する。以前、着用の仕方が悪くて落水時にずれて動きが不自由になった経験から。

艇の操作方法

コースの利用方法をしっかり守らせる。利用方法は安全を考慮してローイング（力漕）禁止エリア、進入禁止エリア等細かく取り決めてある。

艇の操作（操舵）について
　仮に横、又は斜め前方から風が吹いていて艇を旋回させるときは風に逆らうか向かうかたちでの旋回を指導。この逆で旋回すると急に加速し岸に接触または衝突の危険がある。また同じ意味で風、流れがあるときの桟橋への接岸方法を指示してある。同じく艇の離岸方法も細かく指示してある。
　橋脚付近で艇を旋回させるときは必ず川下がわで旋回させる。川上側で旋回するときは橋脚から１００ｍ以上上流に位置すること。旋回時に流されて橋脚に衝突する可能性がある。
　ローイングをやる前に振り向き進行方向を確認する。艇の航路を川の中に定めそのライン上を進行する。これは川が直線でなく曲がりくねっているため常に同じラインをトレースすることによって地形を覚えさせることが出来る。生徒には目安となる建造物等の指示を行っている。
　遅い時間の乗艇にはライトを点灯させること。ライトを所持してない場合は一度練習を中止し取り付けること。暗くなる前に点灯させること。

健康上

降雨時には帽子やタオルを、また対脱水症状用に水を所持することを指示。

その他

安全上

夏期休業中に水泳練習を行っているが、冬期間３ヶ月間週２回ペースで水泳部顧問の先生にお願いして水泳練習をおこなっている。
　現在部員が少ないのでできないがなるレギュラーメンバ以外はレベルや知識の高いものと低い者を混ぜてクルー編成している。やはり低い者だけの編成ではリスクが大きいと考える。

健康上

ウェイト練習時の怪我防止のためウェイトリフティｌング選手の指導でフォームの基本を教授してもらっている。３年前より県の強化練習の一つになった。
　入部時個別ミーティングにより過去の怪我や持病を把握している。
シーズン中（夏）にレース仕様に体重をコントロールするためランニングをしているが夏場は気温が高ので（連続運動は）脱水症状をおこさぬよう２０分前後におさえている。また運動時に多い脱水症状、過呼吸等の対処方法は指導者の知識として理解しているつもりでいる。また自分で対処するより病院へ運ぶまたは連絡するのがベストだと思っている。

その他

艇庫から桟橋まで艇の運搬時に車両とすれ違うことがあり危険だと思い施設の責任者に書類をもって交通の規制を申し入れたが（施設の管理する部署の担当も目を通した）認めてもらえなかった。これからも機会が在る毎にお願いするつもりでいる。事故が発生した場合上記の民法７１７条に抵触する恐れがあるが、ボート関係者のただの我が儘な意見と捉えている可能性もあるかもしれない。

○泳力とライフジャケット